NEDERLANDSE VERENIGING VAN AMATEUR VLIEGTUIGBOUWERS

Verzekering - Algemene informatie

Onze vereniging is regelmatig in contact met aanbieders van verzekeringen. We proberen, daar waar mogelijk, afspraken te maken en de belangen voor onze leden als groep te behartigen. NVAV is echter geen tussenpersoon en het is belangrijk dat leden zelf en op individuele basis contact houden met hun verzekeraar. 
Momenteel hebben we contact met:
Klik op de logo's om direct naar de informatie pagina te gaan.

Air Courtage
aircourtage
SAAM
Visicover

Mocht U zich verder willen oriënteren dan kan een verenigingsdag, onze Fly-in of BBQ een mooie gelegenheid bieden om bij andere leden te informeren naar hun ervaringen met het verzekeringsbedrijf waar zij een polis hebben lopen.

 

Verzekeringsplicht  in Europa

In de Europese Unie geldt voor alle luchtvaartuigen, inclusief General Aviation (GA) vliegtuigen, een wettelijke verzekeringsplicht. Deze verplichting heeft twee hoofddoelen:

  1. Bescherming van derden – zodat personen, eigendommen of andere luchtvaartuigen die schade lijden door een vlucht, verzekerd zijn tegen financieel verlies.
  2. Bescherming van passagiers – zodat ook inzittenden (anders dan de piloot) recht hebben op schadevergoeding bij een ongeval.

Minimale dekking
De minimale dekking is vastgelegd in Verordening (EG) nr. 785/2004 van het Europees Parlement en de Raad. De hoogte van de verplichte dekking hangt af van:

  • Maximum Take-Off Mass (MTOM) van het toestel, voor aansprakelijkheid jegens derden (Third Party Liability).
  • Aantal passagiersstoelen, voor passagiersaansprakelijkheid (Passenger Liability).


De bedragen worden vastgesteld in Special Drawing Rights (SDR), een rekeneenheid van het IMF.
Voorbeeld:

  • < 500 kg MTOM: minimaal 750.000 SDR voor derden.
  • Daarnaast: minimaal 250.000 SDR per passagier voor passagiersaansprakelijkheid.

Combined Single Limit (CSL)
Veel verzekeraars bieden in plaats van aparte polissen voor “third party” en “passenger liability” een Combined Single Limit (CSL). CSL combineert de aansprakelijkheidsdekking voor derden én passagiers in één totaalbedrag per gebeurtenis.

  • Voordeel: flexibiliteit in de uitkering. Als een groot deel van de schade aan passagierszijde ligt (of juist aan derden zijde), kan het volledige verzekerd bedrag voor die schade worden gebruikt.
  • Voorbeeld: bij een CSL van € 5 miljoen kan dat bedrag in zijn geheel worden benut voor passagiersschade of derde schade, afhankelijk van de situatie, zolang het totale bedrag niet wordt overschreden.

Juridische basis

  • Verordening (EG) 785/2004 – direct van toepassing in alle EU-lidstaten.
  • De verordening geldt voor commerciële én niet-commerciële vluchten, inclusief privévluchten, en schrijft voor dat de verzekering geldig moet zijn in en buiten het EU-luchtruim, voor zover de vlucht daar plaatsvindt.

Conclusie:
Elk GA-vliegtuig in de EU moet verzekerd zijn volgens de minimumeisen van Verordening (EG) 785/2004. Een CSL-polis is vaak praktischer dan gescheiden dekkingen, zolang deze minstens gelijkwaardig is aan de voorgeschreven minimumbedragen.